雷军微博“连珠炮”重申造车理念：安全是前提与“好看第一位”不矛盾

2025年11月17日下午12:41

11月16日，雷军连发多条微博，重申了小米汽车的安全设计理念。雷军表示，在去年4月的一次采访中，他谈及产品定义时曾说：“一辆车，好看是第一位的。”这句话是否与“小米汽车安全是基础、安全是前提”的理念相矛盾？另外，在同一次采访中他提到轮毂最难设计，这又有什么问题呢？

事实上，雷军在此前多次公开表态中始终将安全置于首位，他反复强调“安全高于一切”。小米SU7按照最严苛的三大标准设计：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，覆盖了被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。

在车身结构方面，SU7采用了MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金的占比达90.1%，车身最高强度达到2000MPa，整车扭转刚度达到51,000N·m/deg，确保了出色的安全性能和车身稳定性。

电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采用了14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却系统（拥有7.8㎡水冷面积）及165片气凝胶隔热材料。行业首创的电芯倒置技术确保在热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包通过了IP6K9K密闭测试，且经历了超过1000项安全测试，测试项目数量是国标的20倍。

因此，此次集中技术解读不仅是对公众关切的积极回应，也展现了小米汽车在安全技术领域的体系化布局。随着量产进程的推进，安全性能将成为检验其产品实力的关键标尺。