时隔6个月，特斯拉前高管任宇翔创立的上海碳生万物科技有限公司（下称“碳生万物”）宣布其在临港新片区设立的研发创新中心正式投入运营。该中心投资3亿元，将推动公司核心技术从实验室向产业化迈进。同时，碳生万物对外发布了首条工艺线。
澎湃新闻记者从碳生万物方面获悉，除上述布局外，公司计划于2026年在宁夏建设千吨级中试基地，2027年将启动国内首个5万吨级可持续航空燃油（SAF）商业项目，逐步推进技术的工业化放大及成本优化。
碳生万物由任宇翔和张鸿曦于2024年10月共同创立。任宇翔此前作为特斯拉业务发展副总裁，拥有丰富的行业经验，且是科技商业“狂人”埃隆·马斯克的同学和好友。
此次创业内容与任宇翔之前的工作紧密相关。2021至2023年期间，他在直接空气碳捕集领头公司Carbon Engineering（下称“CE”）担任全球战略顾问，并在此结识了现任碳生万物联合创始人兼总经理的张鸿曦。两人因“共同的兴趣”决定合力创业。
任宇翔向澎湃新闻介绍，碳生万物的核心使命可拆解为三步：大规模捕集空气中的二氧化碳；将二氧化碳转化为日常生活必需品；减缓并最终停止从地下开采石油、天然气和煤炭。通过这三步，实现地表以上碳元素的循环。
他强调，碳生万物的理念与传统的CCUS（碳捕集、利用与封存）存在本质差异。“现今现实中，石油、天然气和煤炭不仅是能源，更是现代社会赖以生存的碳源。实现碳中和的关键在于停止开采这些化石资源，而这一目标的前提是必须找到替代能源及碳源。”
碳生万物团队认为，继续开采化石能源并试图通过“抵消”碳排放的做法注定无果。找到替代能源相对容易，但替代碳源仍是难题。其唯一可行的解决方案是大规模从空气或海洋中捕集二氧化碳，转化为现代生活所需的各类碳基产品。
针对此次发布的首条工艺线，碳生万物介绍称，这条工艺线是全球首个基于直接空气碳捕集（DAC）的可持续航空燃油产业化项目关键载体。其核心流程涵盖DAC、电解、费托合成三个环节，构建闭环体系，全部流程由可再生能源驱动，无化石能源参与，真正实现碳源替代与绿色低碳发展的结合。
未来，碳生万物将以此工艺线为起点，持续推进碳源替代技术的研发及工业化落地，优化工艺效率，降低生产成本，逐步实现从百吨级、千吨级到万吨级规模的突破。
值得关注的是，碳生万物首选目标是创始团队认为具备市场潜力及高绿色溢价的可持续航空燃油（SAF）。张鸿曦解释，公司理论上可以通过捕集二氧化碳生产多种产品，但选择SAF作为突破口，是因为它“首先有市场，其次具备绿色溢价优势，同时还能支撑现有工艺体系”。
SAF是在国际气候治理新秩序下，由国际民用航空组织（ICAO）主导的航空碳减排机制产物，是由可再生原料制成的航空燃料替代品，被视为化石燃料的可持续替代选择。然而，2023年11月底《北京航空航天大学学报》的一篇文章指出，当前全球SAF产量不足飞机燃料总需求的0.2%，且售价高昂。低产量和高成本成为其推广的主要障碍。
谈及商业化前景，任宇翔表示，虽然目前该技术仍面临能耗和成本较高的问题，但主要原因在于过去人类对该领域投入不足。他认为，如同最初“昂贵”的光伏和锂电池技术，随着产业规模的提升和中国企业的广泛参与，成本将实现大幅下降。
2025年8月，碳生万物完成了天使轮融资，规模数千万人民币，资金将重点投入技术研发升级、产业化项目建设与市场渠道拓展。现有投资方红杉中国及黄河三角洲投资继续跟投，同时新增腾讯旗下广西腾讯创业投资有限公司、济南碳禾能源投资合伙企业（有限合伙）、宁波碳维新能源科技有限公司等作为新股东。
（记者 贺梨萍）
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